Talaan ng mga Nilalaman:
Sa huling ilang linggo, ang aking asawa, si Barbara, ay nakatuon sa pagbili ng isang bagong kotse. Alam niya ang uri ng kotse na gusto niya - isang mid-sized na SUV na may four-wheel drive - at ang mga tampok na gusto niya. Nabasa na niya ang mga kritikang pahayagan at pinag-aaralan ng Mga Ulat ng Consumer at limitado ang kanyang paghahanap sa isang bilang ng mga modelo. Pagkatapos ay pinuntahan niya ang bawat isa sa mga modelo sa kanyang listahan at pinasiyahan ang higit sa mga ito batay sa kung paano niya nagustuhan ang pakiramdam ng mga ito. Sa wakas, pinalista niya ang aking tulong upang pag-aralan ang natitirang mga kotse at nagsimulang mag-set up ng mga pagsubok sa pagsubok.
Ang napansin ko kaagad ay ang mga bagay ay nagbago mula nang mabili namin ang aming huling kotse. Ang lahat ng mga kadahilanan na huling nagamit ko upang suriin ang mga bagong kotse, tulad ng milya bawat galon, pickup, apat na gulong-gulong, pagpipiloto, preno, pangkalahatang paghawak, atbp - lahat ay isang hugasan. Ang talagang pinagkakaiba ng mga kotse ay ang mga amenities, karamihan sa mga ito ay electronic, tulad ng GPS nabigasyon, walang simulang pagsisimula, malayong pagsisimula, elektronikong pagpapakita, satellite radio, Bluetooth at USB na koneksyon, backup camera, mga sensor sa eskinita at iba pa. Nang binili namin ang aming huling bagong kotse noong 2005, ang karamihan sa mga tampok na ito ay hindi umiiral at ang iilan lamang na ginawa, tulad ng GPS at satellite radio, ay mga third-party na mga add-on na kailangang mai-install nang hiwalay sa kani-kanilang mga nagtitinda. (Ang mga Smart key ay nagiging pamantayan sa mga kotse, ngunit mas mahusay ba ang mga ito kaysa sa mga klasikong susi? Alamin sa Kailangan ba ng isang Kotse ng 'Smart Key'?)
Teknolohiya at Industriya ng Sasakyan
Karamihan ay isinulat tungkol sa automation ng proseso ng pagmamanupaktura ng automotive at ang nagresultang pagkawala ng mga trabaho. Iyon ay isang katotohanan ng ilan sa mga pagbabago sa teknolohikal na nakita namin sa nakaraang ilang mga dekada. Ngunit mayroong isa pang panig sa barya: Ang mga siyentipiko, inhinyero at mga third-party firms na nakabuo ng lahat ng mga high-tech na mga add-on na naging pangunahing bahagi ng industriya ng automotiko. Kapansin-pansin, maaaring ito ay mga tech na trabaho lamang na tukuyin ang industriya ng automotiko pasulong. Sa katunayan, sa maraming kaso, nagagawa na nila.
